[イーハトーブ]チェーン交換(実行編)
2006 年 10 月 23 日 月曜日 11:58 PM現状渡しで買ってきたイーハトーブ。今回はいよいよチェーンの交換を行ってみた。管理人はチェーン交換を今までした事が無かったので、正にトライ＆エラーの繰り返し。
結局一日くらいかかってしまった。
用意した物
・Fスプロケ15丁(23801-KC6-000)
・Rスプロケ47丁(41200-399-880)
・ENUMAチェーン(428SROZ-118Links)
・10mmソケットレンチ
・武川420/428用チェーンカッター
・モンキーレンチ
・ラジオペンチ、細みのラジオペンチ
・プラスチックハンマー
・グリース
・プラスドライバ(+3,+2)
交換の手順ダイジェスト
始めにエンジン〜Rスプロケまで覆っているチェーンカバーを10mmのソケットレンチで外す。これは簡単。
次にエンジンについているスプロケカバーを外す訳だが、構造上シフトレバーを先に外さないと無理な様子。仕方なくこれも外す。
ギアを1速に入れておいて、Fスプロケを止めているネジを緩める。
旧チェーンをチェーンカッターにて取り外す。本当はクリップを外すだけなのだが、外す自信が無かったw
後輪のアクスルシャフトを緩めておいた後、車体を油圧ジャッキにて前輪ーサイドスタンドージャッキの3点で浮かして、後輪を外す。
(このときエンジン下部をキャンプ用椅子で支える。本当はビールケースなどが欲しい…)
後輪のスプロケを外す。スプロケはサークリップで止めている事が最初は分からず、関係ないネジを外してしまったりorz。本来なら専用工具(サークリッププライヤー)で外すのが楽なのだが、持っていないので急遽近所のホムセンにて細めのラジオペンチ(498円)を購入した。
後輪を元通りに組み付け。この時アクスルシャフトにグリースをべったりと付けておく。そしてFスプロケも交換。
続いてチェーンの張り替え。標準の118リンクではさすがに長いので、4コマ落とす。ここで違った箇所をカットしそうになり焦ったのは内緒だw
チェーンをラジオペンチを用いてクリップで固定。これも結構力が必要。何しろ初めてなので勝手が分からないと言うのが辛い所だ。
後はチェーンの弛み調整で一応終了。
交換後のインプレ
交換前は15丁－52丁だったのが、15丁－47丁となってよりツーリング向けの走りやすい感触に生まれ変わった。
Rスプロケが小さくなったためにチェーンラインがスイングアーム寄りになってしまうのが心配な点ではあるけども、実際にこれぐらいで走っている人もいるようなので大丈夫だろう。
後は…燃費が延びることを期待してみたり。今度のツーリングが楽しみですな。
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