キャンプ・ツーリングとレブル(バイク)、キャンプ道具のハナシ

買って来た時はずいぶんボロバイクだったイーハトーブも最近ではちょっとは見れるようになってきた。と言うか、購入当初がボロすぎたせいでそれより悪い状態というのもそうそう無かったのでは？という気もするが。

最近ガソリンタンクをへこまして、一部再塗装となってしまったがそれも何とか終了した。とは言え最初に行った全塗装とは違って少し塗装面にアラというかムラが出ているようになってしまったのが残念なのだが…

今回はそのアラを隠すためにワンポイントとなるようなものをタンクに張り付け、目線をそっちに行かせてみようかと画策してみた。ワンポイントとなるようなものは…当然ロゴマークなどが適当かと。今回で言えばホンダのウィングロゴステッカーなんてどうでしょう？

そんな訳で、バイク用品店で買って来たステッカーをガソリンタンクに張り付けてみた。おおっ、タンク周りが何とはなしに「しっくり」と来た感じ。やはりこういったステッカーなりマークなりは無いと寂しいもんだなぁと気づいてみたり。
そういや、レブルにもステッカーが張っていないんだったな。そっちも何か考えてみるか…

さて、タンクを凹ましてしまったイーハトーブなのだが、その他にもネタには困らない管理人思いのいいバイクなのである。
時系列的に言えばタンクを凹ますよりも前の話。ある朝通勤にイーハトーブを使い走っていた時の事。

「今日も良い天気だ…寒いけど」

などと思いながらふとスピードメータで時速を見てみる。通勤路ではごくたまにねずみ取りをやっているからね。

…何かおかしい。あるべき所に無い。そう無いのである。メーターの針が！

しかしメータの中には折れてしまった針先が無い。これはイリュージョンなのか？
(良く見るとメータパネルと外装のすき間に挟まっていたけどね)

しかしプラスチック部品であるから劣化はするであろうとは思っていたが、まさか針がやられるとは思ってもいなかった。おそらく部品も出ないだろうしこれは困った…
とりあえずメータも大分古くなっている。.GPSによる実測値とメータ読み値に10km/h程の開きがある。と言う二点から考えて社外品による新品交換と言うのが一番手軽だろうか。

と言う訳で何処のものが使えるのか調査中。とりあえずメータには機械式と電気式の二種類あることが判った。簡単に言えば前者は古いバイクに良く使われている形式で、メータまでワイヤが直接回転を伝えるもの。後者は回転をパルス信号に変えて電気信号でメータに伝えるものらしい。
イーハトーブは6Vバッテリーと言うこともあり、機械式のものが一番簡単に交換できるようだ。

各社パーツを見ているのだが、計器の大きさが純正よりも小さい物しか揃えてないようで、このあたりどうしようか迷っている所。出来るだけ純正のイメージを壊したくないからねぇ…ううむ。

自作ガレージにてその悲劇は起こってしまった…
ロフト部から板材を落としてしまいイーハトーブのタンクに一直線。「ゴン」と言う鈍い音色は俺を絶望の淵へと追いやるには十分な破壊力を持っていた…

タンク凹んじゃった…orz

少々の凹みなら見なかった事にしておきたかったが、今回のは塗装が少し割れかかっているのでそうも行かない。元々錆びやすいタンクなので下手をしたらここから錆が発生してしまう。
本当はこの時ツーリングに行きたかったのだが、急遽予定を変更し緊急オペ(凹み修理)となってしまったのである。

それにしても、ガレージロフトから物を落とさないように構造を考えなくてはいけないね。

日曜日にイーハトーブの方もオイル交換を行ってみた。こちらも前回入れたのはいつだったけな…
イーハトーブは現状オイル上がりか下がりが出ているので、レブルに比べるとオイル消費が激しい。オイルゲージのLowerレベルにオイルがカスりもしなかったので、結構危ない状況だったようだorz
こちらにもウルトラG1を入れようと思ったが、開封済みカストロールの4Tがほぼ全量余っていたのでこちらをインストール。元々オイル量が足りなくなっていたので、オイル抜きは省略。もはやオイル交換と言うよりはオイル追加と言った方が正しいw

しかし次回からはもう少しこまめにオイル量をチェックしなくては…
大体月始めにオイル量、タイヤ空気圧を計るマイルールを設定していたのだが、何時の間にかやらなくなっていたので、それを復活させる事にしよう。

メモ 34088km

この前、届くのが楽しみと言っていたICウィンカーリレーが届いていたので早速イーハトーブに組み込んでみた。(冒頭の写真は以前の使いまわしw)
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イーハトーブのバッテリーを交換した時期はいつだったかな、とこのブログを検索してみると、どうやら2006/1/28前後らしい。ということは3年半経ったということか…

最近、ウィンカーの点滅も昔の調子ではなく、アイドリング時は殆んど点灯状態になっている。バッテリー交換もそのうちやらねばと思うのだが、その前に一つ試しておきたい事があったのを思い出した。

それは…「ウィンカーリレー交換」

このリレーが古くなってしまうと思うようにウィンカーが点滅しなくなるらしい。まあリレーと言うだけあって、実際に稼働する部分があるので経年劣化というのはどうしてもあるんだろうね。
で、前々から興味のあったICウィンカーリレーと言うものを試してみようかと思っている。これは通常のリレーとは違って半導体によるスイッチなので経年劣化は無しのメンテナンスフリーという素晴らしい一品。しかも4V程度から動作するらしいので、バッテリがヘタリがちのイーハトーブにはもってこいだ。
6V電装のバイクはバッテリがへたるとリレーが上手く作動しなくなりがちだからねぇ…

将来的にLEDウィンカーにしたとしてもそのまま対応可能らしいので、イーハトーブに長く乗り続けるためにも一つ投資をしてみようかと思った次第である。

メーカー品は3000円以上と高価なので、ここは定番のヤフオクでICウィンカーリレーをGetしてみた。さて、商品が届くのが楽しみだねぇ〜。

せっかくの週末、どこにもキャンプに行かないのであれば以前から取りかかってみたかった事に没頭するというのもいいのでは？
そんな事を思いつつごそごそと材料を取りそろえる…というか材料はすでに取りそろえていたのだが、放置していた時間が長かったので材料自体をどこに保管していたかを忘れていたりw

今回作ってみるのはイーハトーブ用の6Vバッテリーから5VのUSB電源を取り出す装置である。管理人の環境だとUSB電源さえあれば、携帯電話とeneloopの充電が出来るようになる。これで出先でバッテリー切れに頭を悩ませられる事態も少なくなるのではと期待も大きいね。

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TL125sbイーハトーブという古いバイク(おそらく1980〜81年ぐらいモデル)を手に入れてからと言うものの、これを維持するにはメンテナンス情報をWeb上で探し回ると言うのが習慣づいている。
その中で面白そうな情報を見付けてみたり。

CB125T/CB125JXとか色々 9台目【常時age】の631以降に興味深いコメントが…
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３連休の初日はバイクの修理に専念する事に。
というのも、レブルはつい数日前に再び釘らしきものを拾って後輪がパンク。イーハトーブは左フロントフォークからオイルの滲みが出てくるようになったからである。もっと正確に言えば、交換した当初から滲んでいたのだが失敗を認めたくない管理人なので今までずるずると引っ張って来たのであるが…orz

ちなみに前回のフロントフォークOHの前に滲んでいたのは右フロントフォーク…左は問題なかったのでそのままにしておけば良かったのかなぁ。
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張り直しに出していたイーハトーブ用のシートが修理から戻って来た。
早速装着してみたがなかなかいい感じですな。後は座り心地はどうだろう？

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