キャンプ・ツーリングとレブル(バイク)、キャンプ道具のハナシ

前回挙げ忘れていた前フェンダー、タンク、サイドカバー諸々を取り外したレブルの写真。
何かこのまま一年近く放置していたような…w

さて、今回はレブルのチェーンの交換。
外装を変更する際についでの作業だと思えば負担も少ない…かな？

スプロケットの選択は散々迷ったが、Fスプロケットは標準の14T、Rスプロケットは30Tを選んでいる。Rスプロケットの30Tについてはこちらで個人輸入をしているので参考にして欲しい。

そして新旧スプロケットの比較。
Rスプロケットはそれほど劣化していなくて、使い回しが出来てしまいそうなレベル。それに比較するとFスプロケットは大分先が尖っていてすり減っている様子が良く分かる。リアに比べれば回転数が多い訳で当り前と言えば当り前なのだが。

レブルのFスプロケットを標準の14Tから一つ上げて15Tにした場合、クランクケース内のクリアランスが少なくなってチェーンがケースを削ってしまう、という報告が2chの過去ログにも上がっていたが、管理人の場合も少し削れてしまったようだ。
個人的にはこれぐらいだったら許容範囲内かなと思うが、気になる人はRスプロケットの丁数を下げるしかないだろう。

チェーンは別途ヤフオクで手に入れていたKMCというメーカーのシールチェーンを使用。手軽に交換と言う事でクリップタイプを選択した。レブルは馬力も少ないので問題ないだろうという判断なのだが、さて吉と出るだろうか？
(問題なければイーハトーブのチェーンもこれに交換してしまおうかと目論んでいる)
イーハトーブのチェーン交換ではチェーンカッターを使ったが、今回は520サイズのチェーンカッターを持っていなかったので、親所有のジスクグラインダーとポンチをフル活用し、旧チェーンの切断、新チェーンの長さ調整(110L→108L)を行った。
更にバイスプライヤとラジオペンチを用いてチェーンクリップ止めを行う。前回バイスプライヤ無しでチェーン交換をした際は、クリップがなかなかうまく止められず、「クリップ式のどこが簡単に出来るねん！」と悪態をつきたくなったが、バイスプライヤでチェーンジョイントとクリップをまとめて挟んでおけばいとも簡単にクリップ止めが出来た。これは次回チェーン交換の際にも覚えておきたいポイントであった。

とまあこんな手順でチェーン交換と外装を取り付けしてみたのが下の写真である。

なかなかイケている感じになって来たのでは？
と言うか新しいパーツが付いちゃっているが、これについてはまた次回に…

そう言えばこのページのタイトルでもあるレブルってどうなったんだっけ?
とお思いの人も居るかもしれないが、レブルなら俺の傍らで横たわっているよ…

前フェンダー、サイドカバー、タンクを取り外されて更にみすぼらしくなってしまったが、再塗装プロジェクトは遅いながらも着々と進んでいたり。
(とは言え、夏が来る前に終わらせようとは思っていたんだけどね)

今度はシンプルに白一色でいってみようかと。メタリック塗装とツートンカラーは手間がかかるのでパス。色は迷ったが、白いバイクってなかなか格好良い＆膨張色なので大きく見えると言うことでこれを採用となった。

角度を変えてもう一枚。ウレタン塗装も終わり、ぴかぴかの艶を手に入れた。後は仕上げの2000番サンドペーパーとコンパウンド磨き工程を残すのみ。それが終われば更にピカピカのバイクに…これで「年期が入っていますね〜」というコメントを頂く事はないでしょうw

サイドカバーも御覧の通り真っ白に。装着する日が待ち遠しいですな。

再塗装もそうなのだが、実はチェーン＆スプロケ交換もやらなくてはいけなかったり。これは後日報告しようかと思っている(作業自体は済ませている)。

前回リアスプロケットを購入したものの、未だにレブルは組み上がっていない。前スプロケットを入手していないのがそもそもの原因なのだが、そんな折にイーハトーブのタンクを凹ますと言うポカをしてしまった(これについては別の機会に書いてみる)。

イーハトーブのタンクを補修するついでにレブルもこの際だから再塗装してしまえと発作的に思ってしまったのが運の尽き。いい加減塗装もやれているし、タンクだけはずいぶん昔に塗装したのだがウレタン塗装はしていなかったので艶が無くてこれまたボロい雰囲気を増しているような…
そんな事でレブルは外装をはぎ取られてしまいましたとさ…

写真ははぎ取った外装パーツ群。これらを新しい色に塗り直すのである。リアフェンダーだけはオークションにて中古パーツをゲットしてみた。フェンダーを外して塗装が終わるまでには結構な時間が経ちそうだし、その間にパーツのつけ方を忘れてしまうリスクを考えての事である。

さて、これからどんな色に塗り直してやろうか…

レブル入院の際にチェーン交換も、と言う事で色々とパーツを手配中。現在管理人のレブルは前15丁、後31丁(ナイトホーク250純正)の歯数のスプロケットでセッティングしている。ちなみに標準は前14丁、後32丁なので、減速比が一割ほど落ちていて高速寄り。
今回もそれで行こうかと思っていたが、少しセッティングを変えてみたいと言う欲求もあって、前15丁、後32丁と言う組合せを考えてみた。早速、パーツの手配と言う事でリアスプロケットはNTBの純正互換を調達。送料込で3680円。純正はおそらく5000円近くするので少しは得した気分。
後はフロントスプロケット15丁を手配するつもりが…

何処も在庫切れorz
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旅から帰って来て、しばらくはblogの更新をする気にもなれず(北海道楽しかったナァ…)、ぐだぐだと過ごして来た訳だが、流石に重くなった腰を上げようかと。
で、北海道ツーリングから帰って来たレブル。色々とヤレている事は判っていたのだけど、大きなイベントも終わった事だし、今までずるずると引きのばして来たメンテナンスを集中的に行う事にした。
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昨日は海辺でキャンプ、と言いたい所だが、風が強くてどうしようか…と駐車場をうろついていたら、地元らしき人から「ライダーハウスはそこだよ」と駐車場脇のライダーハウスを案内されてそこで一泊。大阪からのKLX250の人と栃木からのVTR,CBR600RRの人と楽しい一晩を過ごさせて貰った。

そして今朝、すがすがしい朝を迎え、歯を磨きつつ各人のバイクをじっくりと眺める。ついでに自分のバイクも…と

「自賠責保険切れてるorz」

何しろ前に更新したのは4年前。実家の住所で登録してあり、その実家も今住んでいる場所に変わってしまったので更新通知の葉書が届かなかったようだ。

保険が切れていると判ったら対策は一つ。コンビニで自賠責保険の手続きを行うこと。
セブン−イレブンだと250cc以下のバイクであれば自賠責保険の加入が可能なので、朝少し早めに出発し、無事更新作業を終了した。

いやぁ、他の人が保険を切らせているのを何回か見たけど、いざ自分の番となると意外と判らないもんですね。

で、写真はフェリーのフォワードサロン。席を早めに確保しておいてゆったりクルージングを楽しむことにしよう。

ホンダ:HONDA/ウルトラ G1
先日のタイヤ交換の際に、ついでにオイル交換もしていたのだった。ちなみに前回交換したのは…いつだっけなw
記録を見る限りでは去年の3月以来交換していない…となっているね。本来なら3000km毎に交換しなくちゃいけないのだが、ついついずぼらな事をやっていたみたい。次回からは気を付けよう。

今回入れてみるのはオーソドックスにHONDA ウルトラG1。
何気にウルトラG1を自分で購入して入れてみるのは初めてだったりする。いつもはYAMAHAのエフェロベーシックが粘度高めの20w-40をラインナップしているのでそちらを選んでいるが、今回はちょっと趣向を変えてみたり。

ちなみにこのオイルよりも上のランクにはG2,G3などが揃っているが、そちらはさくっと選択外。噂ではHONDAのバイクは全てG1オイルを使う事を念頭に開発されているとか。であればわざわざ高級なオイルを使わずとも、きちっと指定kmで交換すれば良い訳ですな。
(指定kmで交換できてないじゃんと言うツッコミは無しでw)

交換に際して、今まで使っていたオイルはドライブチェーン給油用として取っておく事にした。最近はチェーンメンテに新品のオイルを使っていたが、個人的な感覚で言えば新品のオイルは粘り気がありすぎるようだ。チェーンへの給油兼掃除も出来ると言う点で使い古したオイルの方が都合が良い。その分チェーンへの給油をこまめに行わないといけなくなるけどね。

これでレブルのメンテは終了。後は…ETC取り付けてなかったw
これも早く作業しないとな。

83070km

ミシュラン:MICHELIN/Tube [チューブ]
先週、いきなりタイヤから空気が抜けはじめてしまっのだが、いつものパンクした時のように一気に空気が抜ける感覚がしなかった。少しずつ空気が抜けているようだ。

思い当たる節は…あるw
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梅雨の合間にバイクも動かさなくてはと思い、通勤にレブルを使ってみたはいいものの、なんとなくロードノイズが大きくなってはいないか？なんて思ってみたり。

果してその勘ばたらきは正しかったようで、通勤帰りにバイクの傍らに寄ってみるとタイヤが朝よりも確実にへこんでいる。どうやらパンクしたようだ…orz

前の時とは違って一気に空気が抜けず、徐々に抜けて行くようなので釘が刺さったのではなく前のパンク修理部分の処理が完全ではなかったのでは、と自分の作業にイマイチ自信が持てなかったので疑ってみたりw
やはり前回のタイヤパンク修理の際にタイヤチューブも交換すべきだったか…

嘆いてばかりでも仕方ないのでタイヤチューブをさっさと注文する事にしよう。ついでにイーハトーブの前後輪タイヤの山も3分山位になってきているのでこちらも注文予定。イーハトーブのタイヤチューブはまだ新品をストックしているのでこちらはそれを使ってみようかと。

以下自分用メモ

• 
  
  IRC/TR-011 TOURIST F
• 
  
  IRC/TR-011 TOURIST R
• ミシュラン:MICHELIN/Tube [チューブ]
• ブリヂストン:BRIDGESTONE/MC RIM-BAND (リムバンド) TR-4

バッテリー上がりが怖いので、レブルからバッテリーを外して充電をする。BALのNo.1734に活躍してもらわなくちゃね。

…と思いきや、すぐに充電は完了となってしまう。
それほどヘタってはいないようだ。何しろまだ交換してからそれほど時間が経っている訳ではないからねぇ…

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